[NEW] CDI REXTOR PRO-DRAG
HONDA : Supra X 125, Karisma, Blade
YAMAHA : Jupiter Z, Mio, New Vega R, Nouvo
SUZUKI : Shogun 125, Smash 110,Spin, Skywave, Titan
KAWASAKI : KLX-150
SPESIFIKASI : | |||
| 1 | CDI Type | : | DIGITAL DC System |
| 2 | Operating Voltage | : | 8 s/d 18 VDC |
| 3 | Mikroprosessor | : | NXP Founded by Philips Semiconductor |
| 4 | Current Consumption | : | 0.05 s/d 0.75 A |
| 5 | Output Max | : | 300 Volt |
| 6 | Operation Temp | : | -15° to 80°C |
| 7 | Operation Freq | : | 400 to 20.000 RPM |
|
|
|
|
|
FEATURES : | |
| 1 | 2 Kurva Pengapian |
| 2 | Automatic Low Voltage Protection (ALVP) |
| 3 | Multi Step Ignition Curve |
| 4 | Plug and Play |
| 5 | Unlimiter |
| 6 | Terdiri 3 jenis pemakaian : |
|
| a. Standar - Tune Uo (ST) |
|
| b. Tune Up - Racing (TR) |
|
| c. Racing - Kompetisi (RK) |
|
|
|
KEUNTUNGAN : | |
| 1 | Hemat BBM hingga 29,9 % |
| 2 | Meningkatkan respon dan akselerasi |
| 3 | Powerband bertambah hingga 2000 rpm |
| 4 | Hemat pemakaian Accu hingga 30% |
| 5 | Tenaga motor meningkat hingga 20%** |
|
|
|
| Catatan : | |
| * | Dilakukan uji coba oleh team media motorplus dan otomotif |
| ** | Pada jenis motor dan rpm tertentu. |
Standard dan Tune-Up (ST)
Kurva I : Standar (S)
Kurva Standard sama dengan standard original tetapi tanpa limiter/batasan, dirancang agar emisi gas buang tetap lulus uji Euro 2, kami enyebutnya GREEN CDI.
Kurva II : Tune-Up (T)
Kurva Tune Up dipakai untuk meningkatkan tenaga dan akselerasi.
Rekomendasi Aplikasi (ST):
| Pemakaian | : | Standard dan Tune Up / Kohar (Korek Harian) |
| Bahan Bakar | : | Permium dan Pertamax |
| Kondisi Mesin | : | Standard / Semi Tune Up |
| Perbandingan Kompresi | : | 9 : 1 s/d 10.5 : 1 |
| Cam Shaft/Noken As | : | Standard / Modifikasi |
| Knalpot | : | Standart / Racing |
| Spuyer | : | Standart / Penyesuaian. |
Tune-Up dan Racing (TR)
Kurva I : Tune-Up (T)
Kurva Tune Up dipakai untuk meningkatkan performa tenaga, torsi, akselerasi dan power band yang lebih luas.
Kurva II : Racing (R)
Kurva Racing dipakai dalam penerapan racing modifikasi untuk performa tinggi.
Rekomendasi Aplikasi (TR)
| Pemakaian | : | Semi Tune Up (Kohar) dan Racing |
| Bahan Bakar | : | Pertamax s/d Avgas |
| Kondisi Mesin | : | Semi Tune Up s/d Full Modifikasi |
| Perbandingan Kompresi | : | 10.5 : 1 s/d 13.8 : 1 |
| Cam Shaft/Noken As | : | Standard / Modifikasi |
| Knalpot | : | Standart / Racing |
| Spuyer | : | Penyesuaian. |
Tune-Up dan Racing (RK)
Kurva I : Racing (R)
Kurva Racing dipakai dalam penerapan racing modifikasi untuk performa tinggi.
Kurva II : Kompetisi (K)
Kurva Kompetisi dipakai untuk penerapan ekstrem modifikasi.
Rekomendasi Aplikasi (RK)
| Pemakaian | : | Full Racing / Drag Race |
| Bahan Bakar | : | Pertamax Plus, Avgas dan Racing Fuel. |
| Kondisi Mesin | : | Full Modifikasi. |
| Perbandingan Kompresi | : | 12.3 : 1 s/d 16 : 1 |
| Cam Shaft/Noken As | : | Modifikasi |
| Knalpot | : | Racing |
| Spuyer | : | Penyesuaian. |
SPESIFIKASI : | |||
| 1 | CDI Type | : | DIGITAL DC System |
| 2 | Operating Voltage | : | 8 s/d 18 VDC |
| 3 | Mikroprosessor | : | NXP Founded by Philips Semiconductor |
| 4 | Current Consumption | : | 0.05 s/d 0.75 A |
| 5 | Output Max | : | 300 Volt |
| 6 | Operation Temp | : | -15° to 80°C |
| 7 | Operation Freq | : | 400 to 20.000 RPM |
FEATURES : | |
| 1 | 1 Kurva Pengapian |
| 2 | Automatic Low Voltage Protection (ALVP) |
| 3 | Multi Step Ignition Curve |
| 4 | Plug and Play |
| 5 | Unlimiter |
KEUNTUNGAN : | |
| 1 | Hemat BBM hingga 29,9 % |
| 2 | Meningkatkan respon dan akselerasi |
| 3 | Powerband bertambah hingga 2000 rpm |
| 4 | Hemat pemakaian Accu hingga 30% |
| 5 | Tenaga motor meningkat hingga 20%** |
| Catatan : | |
| * | Dilakukan uji coba oleh team media motorplus dan otomotif |
| ** | Pada jenis motor dan rpm tertentu. |
[NEW] KARBU PE 28 
